近日，关于智能驾驶“小蓝灯”可能因不符合现行国家标准而被管控的消息，引发汽车行业与广大车主的密切关注。中国生产力促进中心协会汽车工作委员会相关人士向北京日报客户端记者透露，行业内部正就已售车辆搭载的“小蓝灯”是否需要关闭展开讨论。

智驾“小蓝灯”，是指辅助驾驶功能使用时在车身亮起的外部指示灯。围绕“小蓝灯”，一场关于安全、标准与用户权益的讨论正在展开。

中国生产力促进中心协会汽车工作委员会周昭向记者介绍，围绕“小蓝灯”存废与否，行业专家意见不一。一派认为出于安全性考量，开启辅助驾驶功能应有外部显性标识，便于其他道路参与者预判；另一派则主张先制定标准，防止辅助驾驶功能被滥用。目前各家车企“小蓝灯”的亮度、位置、闪烁逻辑各不相同，缺乏统一规范，亟待顶层设计加以约束。

“我认为有必要保留‘小蓝灯’这种形式，它不仅是技术状态的提示，更是对道路上其他交通参与者的尊重与负责。”周昭表示，比如，在夜间或恶劣天气等视线不佳的条件下，开启辅助驾驶的车辆能够通过“小蓝灯”让周边车辆更快意识到其处于自动驾驶状态，从而提前调整驾驶行为，减少因误判而导致的突发险情。

北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔则指出，“小蓝灯”可能引起混乱。“现行民用车灯标准已涵盖白、橙、红等颜色，再加上蓝灯，会让信息、信号太多，增加管理者、交警、司机辨识的难度。”张翔说。

张翔强调，道路是公共共享资源，智驾车与人工车拥有同等路权，“小蓝灯”并不能说明自动驾驶汽车拥有更多或更高的权利去使用道路。“未来基于5G的V2X（车联万物）技术才是可持续替代方案，车辆是否处于自动驾驶状态不需要告诉别的车主，只需通过车车通信实现避免互相碰撞、保持安全距离即可。”

对于已售的存量车辆，据央视新闻报道，行业专家认为“小蓝灯”未来大概率会通过OTA关闭或升级的方式来解决。与此同时，“小蓝灯”的监管已率先在新车环节收紧。多家媒体引述行业人士透露，“小蓝灯”已被明确禁止在新认证车型上装配，即尚未通过工信部《道路机动车辆生产企业及产品公告》的新车型，不得再以“小蓝灯”作为标配或选配装置。

记者了解到，一些智驾车主认可“小蓝灯”的警示功能，担心一旦被关闭，开启辅助驾驶时周边车辆无法识别车辆状态，反而增加安全隐患。有车主表示，“小蓝灯”虽然有时会招致加塞，但至少能让旁边的车知道系统正在接管，如果“小蓝灯”取消了，自己反而不敢轻易使用辅助驾驶功能。

赞成关闭“小蓝灯”的车主则表示，由于缺乏统一标准，部分“小蓝灯”亮度过高，尤其在夜间或隧道口，蓝色灯光非常刺眼。“跟在这样的车后面，眼睛一直被刺激，严重影响对路况的判断。”

值得关注的是，全国汽车标准化技术委员会正在主管部门指导下开展GB 4785标准修订工作，起草单位中首次出现了智驾领域头部企业，目前还没有确定对外公布日期。

另据记者了解，在即将于明年7月1日正式实施的《智能网联汽车自动驾驶系统安全要求》强制性国家标准（报批稿）中，并未包含自动驾驶车外标志的相关要求。但智驾标志灯在L3级及以上自动驾驶阶段将成为标配，这已在业内形成共识。（北京日报）